佛山地鐵與廣州麥臣集團就花仙區(qū)間支架系統(tǒng)施工方案研討：

  地鐵工程中抗震支架的應用雖然只是施工中的一部分，但是對于地鐵的運行有著重要影響，進行地鐵施工過程中，針對排水和消防等裝置，都需要選用合適來進行固定裝置，這樣可以對管線起到良好的防護效果，也可以讓線路的布置更加美觀合理，裝置和應用對于地鐵行業(yè)的發(fā)展有著重要作用。

  地鐵的空間比較有限，所以在固定裝置抗震支架時還需要注意有效利用空間大小，并實現(xiàn)做好準備工作，抗震支架支撐系統(tǒng)可以更好的滿足地鐵的施工規(guī)范，但是為了提升裝置質(zhì)量，還需要事先針對地鐵中的機電管線等的綜合布局有全面的解決方案。

  廣州麥臣洽談佛山地鐵二號線項目支吊架系統(tǒng)在應用中遇到的問題與解決方案：

  在地鐵抗震支架設計過程中，站廳以及站臺公共區(qū)域由于空間較為充足，因此設置門型抗震支架不存在技術問題。當在設備區(qū)走廊等位置設置綜合支架時，縱向斜撐的空間一般可以滿足，但是側(cè)向斜撐的空間比較難滿足要求。

  為了減少側(cè)向斜撐穿越墻進入設備用房，廣州麥臣在此做了一個方案：在地鐵設計中，設備區(qū)走廊一側(cè)往往會有結(jié)構(gòu)柱沿墻設置，柱子的距離一般為8~10米。如果在結(jié)構(gòu)柱旁邊設置抗震支架同時側(cè)向生根于主體上，則可減少斜撐布置對空間的影響，同時通過最上層橫擔處延長至結(jié)構(gòu)柱體并生根則可達到側(cè)向抗震斜撐的作用。

  具體區(qū)間支架系統(tǒng)的安裝，要注意不要把管片打穿，有條件的前提下，建議采用裝配式預埋，確保地鐵管片零損傷。

  在地鐵工程設計實踐中，廣州麥臣作為專業(yè)設計人員在滿足各種專業(yè)管線路徑要求的情況下，要充分考慮抗震支架的設置要求以及條件，并且在條件允許的情況下充分利用BIM技術進行可視化綜合管線設計，以便減少管線碰撞的同時可以合理布置抗震支架以及其預埋件。